Page 34 - 网络电信2020年1/2月刊下

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向5G演进的基于边缘计算的车联网应用

黄梅青，李宁，中兴通讯股份有限公司

摘要：车联网很可能将是5G最大的、也是最先落
地的应用；边缘计算是5G网络支持的关键技术。无
线网络边缘部署MEC平台以支持车联网应用是目前研
究的重点。研究了基于5G网络的边缘计算来支持车
联网应用，包括如下关键技术点：支持车联网应用
的MEC架构、MEC为车联网提供的主要能力以及基于
5G网络的车联网方案，并对车路协同的感知融合和
高清地图下发2个应用进行了具体分析。最后提出了
未来待研究的几个问题。
关键词：车联网；边缘计算；5G

一、引言 作为边缘应用部署于MEC平台。MEC新增VIS（V2X information
车用无线通信技术（vehicle to everything，V2X）是将 service）服务，该服务基于MEC已有服务（RNIS、Location
车辆与一切事物相连接的新一代信息通信技术，V2X交互的信 等），提供车辆位置、链接质量信息等给V2X应用，实现跨网
息模式包括：车与车之间（vehicle to vehicle，V2V）、车 络、跨运营商、跨接入技术环境下的V2X互操作，并提供能力开
与路之间（vehicle to infrastructure，V2I）、车与人之间 放给车联网应用，如图1所示。
（vehicle to pedestrian，V2P）、车与网络之间（vehicle 图1 MEC部署V2X应用示例
to network，V2N）的交互。C-V2X是基于蜂窝（cellular）通
信技术演进形成的V2X技术，C-V2X网络中具有大量的V2X终端用
户，如车载终端、道路基础设施、支持V2X服务的行人等；同时
具有多种多样的应用需求，如车路/车人互动、路况感知与协同
调度，视频或高精度地图分发等。由此产生的海量终端接入及
数据传输、处理、存储的需求，极大地增加了网络负荷，并对
网络带宽提出了更高的需求。
ETSIMEC是目前业内权威的边缘计算研究组织，主要目标是
在运营商网络边缘位置部署MEC平台，使得垂直行业应用可以部
署在靠近用户的位置，以此实现流量本地卸载、服务本地化的
[1]
环境 。
基于边缘计算来为C-V2X业务提供低时延、高可靠的服务是
车联网和边缘计算领域目前研究的重点。 （2）3GPP
[4]
3GPP支持基于边缘计算的车联网业务架构如图2所示 。
二、标准研究进展 其中，3GPP5G架构通过UPF（uesr port function，用
国际上对基于边缘计算的车联网技术研究主要集中在ETSI 户端口功能）下沉、AF影响路由、NEF（network exposure
（European Telecommunications Standards Institute，欧 function，网络开放功能）能力开放、LADN等支持边缘计算功
[5]
洲电信标准化协会）和3GPP（3rd Generation Partnership 能 ；支持V2X服务通过UPF和PCF等接口交换来进行参数配置等
Project，第三代合作伙伴计划）、5GAA（5G Automotive 功能，从而使得5G网络架构支持运营商和车联网应用提供更靠
[4]
Association，5G汽车联盟）3个组织，国内主要集中在CCSA 近用户的部署以及运营环境 。
（China Communication Standards Association，中国通信标 （3）5GAA
准化协会）。 5GAA从事开发、验证和推广C-V2X解决方案，并通过推动基
（1）ETSI MEC 于C-V2X的自动驾驶方案的标准化和加速商业应用的进程以及全
ETSIMEC的车联网课题研究了基于边缘计算支持车联网的需 球市场渗透率来满足市场对车联网和道路安全的需求，主要研
[6]
[3]
[2]
求和用例 ，以及面向车联网的服务 。MEC平台支持V2X应用 究车联网相关的用例需求、端到端技术方案等 。
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