Page 41 - 网络电信2021年4月刊下
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解 决 方 案
汽车标准委员会 T/CSAE 53-2017 应用列表
汇入、协作式交叉口通行、协作式优先车辆通行、协作式车辆 征的车载娱乐系统和娱乐应用进行隔离，以保护敏感数据和操
编队管理等。 作。车联网车规级安全芯片满足车联网安全需求的验签性能和
例如，协作式优先车辆通行是指智能交通系统调度交通 SM2 算法需求。
资源针对优先车辆采取提前预留车道、封闭道路或切换信号灯 为了防止数据在车联网内部和外部遭受攻击者非法窃
等方式，为优先车辆提供安全高效到达目的地的绿色通道。优 听、篡改、伪造等威胁，车联网系统采用密码技术对数据在传
先车辆包括警车、消防车、救护车、工程抢险车、事故勘查车 输、存储、使用过程中进行加密保护；建立基于公钥基础设施
等，未来也可以基于该场景提供差异化行车服务。 （PKI）的车联网通信安全身份认证机制，为各类C-V2X通信设
C-V2X标准演进路径比较清晰，LTE-V2X（R14，R15）可以 备和系统颁发数字证书，综合采用安全证书、数字签名、匿名
支持安全出行类业务和局部交通效率类业务，NR-V2X（R16， 化等技术手段保障OBU、RSU等C-V2X通信节点的身份合法性、通
R17）可以支持自动驾驶类业务。需要厘清的是LTE-V2X会向NR- 信消息完整性和隐私保护。
V2X 平滑演进，双方为互补关系而并非替代关系。NR-V2X因为
标准、频谱、芯片等原因，尚需一定的时间周期才能实现产业 五、车联网跨城市区域合作发展，“开放”
化落地。 是关键
各地在积极推进网联自动驾驶产业发展，从政策层面予
四、车联网技术仍需验证和完善，“安全” 以保驾护航。不完全统计，全国有30多个省市区出台了智能网
是关键 联汽车测试管理规范或实施细则，其中北京、上海、天津、重
2020年11月，《智能网联汽车技术路线图2.0》中将技术架 庆、江苏、浙江、湖南、河南、广东、海南等出台了省（直辖
构划分为“三横两纵”。“三横”指车辆关键技术、信息交互 市）级法规。
关键技术与基础支撑关键技术。“两纵”指支撑智能网联汽车 政策方面允许“可载人/载货”“去安全员”“可收费”是
发展的车载平台与基础设施。基础设施包括交通设施、通信网 三个关键开放步骤。另外，除了城市自动驾驶测试政策外，需
络、大数据平台、定位基站等，将逐步向数字化、智能化、网 要开放城际高速公路自动驾驶测试政策。2020年11月，北京市
联化和软件化方向升级，支撑智能网联汽车发展。 在《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》基
其中安全是2021年车联网技术重点关注的方向，功能安全 础上进行修改完善，增加了高速公路测试申请章节，明确了高
与信息安全协同考虑。功能安全ISO 26262标准和预期功能安全 速公路测试定义和高速公路测试关键性要求。
SOTIF最终解决的问题，将涉及汽车供应链的所有部分。SOTIF 2020年10月，中共中央办公厅和国务院办公厅印发《深
是在自动驾驶技术发展背景下出现的，也是自动驾驶从L2到L3 圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案
跨越的必然需求。 （2020－2025年）》，支持深圳扩宽经济特区立法空间，在新
车联网终端需要实现系统隔离机制，以芯片/硬件/固件安 兴领域加强立法探索，依法制定经济特区法规规章。2021年1
全为基础，采用硬件隔离和安全域隔离方式，将具有高安全要 月，深圳支持在无人驾驶等领域开展立法先行先试，市人大常
求特征的核心驾驶系统和驾驶辅助应用，与具有低安全要求特 委会将该立法列入2021年立法计划中。
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