Page 39 - 网络电信2021年9月刊下
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层面，我国已经具备网联技术商用落地的基础，可以支撑典型 不断增多，通过更新软件即可实现相应的应用场景。基于网联
的安全预警场景应用。 技术实现的应用场景的分类方式有多种，本文提出并分析了以
下三种分类方式：
三、典型安全预警场景筛选 1）基于道路形态分类。考虑到现有道路的不同形态，可按
通过对美国、欧洲、日本和中国现有的标准或规范中的应 照交叉路口、直线路、弯道等进行划分。如交叉路口碰撞预警、
用场景进行梳理，确定安全预警的筛选原则如下，1）基于网联 左转辅助预警、闯红灯预警为典型的交叉路口类应用场景。
技术实现的应用场景，不涉及高级辅助驾驶或自动驾驶功能应 2）基于消息类型进行分类。根据发送和接收V2X消息的主体
用；2）通过车与车、车与路、车与弱势交通参与者和车与网络 不同及消息内容的不同，可对安全预警场景分为V2V预警应用场
的信息交互，识别和预判潜在的安全风险并发出碰撞预警，不 景、V2I预警应用场景、V2P预警应用场景、V2N预警应用场景等。
包含紧急呼叫等应用；3）面向驾驶员发出预警或提醒；4）非 3）基于碰撞风险高低进行分类。碰撞风险高的场景为预警
车控类应用场景，且暂不考虑通过路侧设施提醒行人等的预警 类场景，碰撞风险相对较低（如果不发出预警消息不会立即发
应用场景，筛选出典型的安全预警场景（详见表2）。 生碰撞）的场景为提醒类场景。
上述三种分类方式各有利弊。基于道路形态的划分方式其划
四、安全预警应用场景分类 分依据较清晰，但大部分应用场景的实现不严格依赖道路形态，
网联技术通过在车端安装车载终端，结合特定的应用软件 同一预警应用场景可在不同的道路形态下实现；基于消息类型的
实现具体的应用场景。随着技术的快速发展，安全预警场景会 划分方式依据清晰，但是涉及同类型消息的应用场景差别较大，
表 2 安全预警场景筛选
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