Page 37 - 网络电信2021年10月刊上
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图 1 数字化驱动下的城市智慧杆件运营体系结构模型
(1) 数字化的“感知精度”。以单灯监控体系为切入点， 合时间、空间要素，分解到电流、电压、功率等电参数的准确
从传统的线路控制上升至每盏灯，结合信息系统实现线下的算 率，对系统进行校正、算法的干预和调整，实现动态达标。延
法线上化，南京解决了目前30万条/天的数据筛选，实现派单精 伸至智慧杆件，由于其终端体系亦是物联网设备，因此照明感
度、组织方式、作业形态3要素同步提升。 知体系的数字化，亦为智慧城市终端的数字化管理创造了路
(2) 数字化的“感知广度”。箱控系统不再仅仅承担城市 径、模型、算法体系 ［2］ 。
照明设施的启闭，随着综合杆、智慧杆、基站(含充放电系统) 2. 数字化的管理体系
的加载，用电负荷从原来照明的相对静态化到目前的动态化、 从照明设施的管理晋级向智慧城市杆件系统的管理，第
离散化，驱动照明电网向供电专网的标准升级。 一步是设施的被动式管理向主动管理的转型；第二步是设施照
(3) 数字化的“保障体系”。在实践过程中发现，从箱控 明达标的管理；第三步是设施具备智慧杆件体系运行条件的转
到单灯，从单灯到智慧杆件，亟需建立一套数字化的保障体系 型。数字化在于将其三步归并，形成目标导向的垂直跃升。其
保持感知系统的稳定，包括通讯的稳定性、设备的稳定性、平 中，照明主业归纳为3个方面的数字化管理。
台的稳定性等要素。我们以“目标导向”建立数字化的保障体 (1) 数字化的“指令管理”，以狭义的感知系统，作为设
系，先设定关键的目标值，然后围绕这些目标值进行技术、管 施运行状态故障的观测平台，形成被动式的故障处置指令；以
理的输入，形成实用的数字化系统。对于城市照明感知体系， 广义的感知系统，即地理信息、设施信息平台，形成主动式的
以终端设备“在线率”的100% ［1］ ，作为系统保障性目标，结合 设施整治指令。
时间、空间要素，分解到通讯模块故障率、通讯网络故障率、 (2) 数字化的“模式管理”，依据数字化的指令建立数字
终端设备故障率、机房设备故障率、平台运行故障率的叠加组 化的作业系统，我们在系统中建立了对比工作量、工作定额，
合，对相应网络或设备进行更换，实现动态达标； 以设施运 开展动态的人材机资源匹配(如南京实施的单灯修灯工单一周一
行状态感知数据“准确率”的100%，作为系统功能性目标，结 次统筹派发，班组定额修复的机制) ，开展组织模式的动态调
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