Page 32 - 网络电信2019年6月刊上

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二、网络独立且完善实施条件极高的发达地 能的要求与国内差异较大。
区工程实践 以越南铁路建设为例，越南统一铁路线是越南的铁路主干
以香港为例，随着北京直达红勘的高铁实施以及香港与 线，其荣市至胡志明市段铁路线全长1407公里，沿线涉及等129
深圳接驳的地铁线路增加，香港无疑成为“一带一路”战略上 个车站，这条铁路不仅是唯一纵贯越南南北的交通大动脉，而
的重要起点，走出国门的第一站。香港的铁路和地铁系统极其 且是泛亚铁路越南段的主线。其通讯网络随铁路沿线新建，穿
发达，并在不断完善中。这类项目，对国产设备（如中兴、华 过的主要站点遇到的最大问题是高温及电力供给。所用设备为
为）的本地化要求极高，需要安装香港的现有网络和信号系统 国内标准光传输和接入设备，国内设备的使用标称温度在-30度
标准进行定制化。在该类地区实施铁路接驳建设项目和信号网 到40度之间，但国内机房环境和气温都比较正常，一般是在室
络改造项目投入人力和时间成本很高，由于港铁运行频次极 温20度下运行，而越南全境常年高温，机房环境在遇到停电的
高，因此项目实施只能在夜间的4个小时进行。 时候会达到50度高温，设备长期在高温下运行极易损坏。
在发达的系统上进行升级改造，难度一般要大于新建项 基于上述情况，可以对设备进行高温保护，我们增加一组
目，且其原有系统无法直接桥接很多增值服务功能，均需要定 独立机柜并安装了大容量UPS和散热系统。保持设备运行温度正
制开发。如香港地铁系统的维护信号原来采用的是集中上报模 常，通过对比，不增设独立环境机柜的设备运行故障率要远高
式，在进行升级改造过程中，进行了定制优化，将局部故障进 于加设机柜的情况。此外，系统内的纽扣电池寿命也会减少，
行就地处理并通过短信平台上报，减轻了故障上报的及时性 一般现场设备安装3年电池出现问题更换，但在当地的湿热环境
并减轻了总控系 下，2年内肯定需
统的负荷。在标 要更换电池。当
配的信号系统网 地的线路情况也
络设备上是没有 会影响通信网络
短消息功能的， 的建设进度，我
通过二次开发， 们提供的通信公
我们增加了移动 里数只是一个参
通信模块，将系 考值，最关键的
统故障信息通过 还是线缆在整个
无线网络实时发 传输过程中的各
送到维护人员手 项数据，如果线
机，提高了信息 路接头较多，线
传达效率，降低 路质量不好，线
了服务时长和成 路环境影响等，
本。 都有可能传不了
因 此 ， 服 务 标称距离。线路
和开拓该类发达 质量好的话没有
地区的轨道交通 问题，但当地的
系统，需要具备 线缆条件一般都
较高的二次开发能力并提供定制化增值服务。但是，中兴华为 不会非常理想，所以一定留出设计余量。
等大型设备厂家一般无法对定制化要求进行快速反应，只能提 东南亚地区普遍高温高湿，我们建议系统建设单位要充
供标准配置设备。因此，轨道交通建设总体单位可以广泛引入 分重视当地环境情况，在设备安装和部署的时候加强温度保护
通信行业的经验丰富的小型设备厂商，选择那些具备一定研发 措施，可以极大的降低系统故障率并降低维护成本。同时对当
能力的中小企业作为技术合作伙伴，在遇到特殊需求的时候能 地线缆质量进行基础测试，以确定线缆损耗并提前留出设计余
快速完成增值功能开发并提供驻场服务，这也为国内大量做技 量。
术开发服务的中小企业提供了走出国门的机遇，是一个双赢的
举措。 四、当地维护人员水平较低无法进行复杂操
作的国家和地区工程实践
三、当地自然条件严酷且系统性能需求差异 铁路项目建设的最大特点是需要后期的安全维护和技术保
大的国家和地区工程实践 障，以确保无事故安全运行，因此本地化的维护是建设后的重
我们的东南亚邻国及地区，是“一带一路”战略的重点开 要工作。但是，当地技术人员匮乏，维护人员水平较低的情况
发区域，但是，这些地区的基础网络设施和周边环境其实较为 非常常见。以西亚和中北非地区的埃塞俄比亚铁路建设为例，
落后和恶劣。铁路项目大多以新建为主，虽然在系统上可以使 我们获得了很多宝贵经验，如何培训当地维护人员操作设备以
用我国标准化设备，但可利用的网络基础设施不多，需要建设 及对设备进行操作简化成为系统建设的重要内容。
完备的自有系统。而最为突出的问题是当地气候环境对系统性 埃塞俄比亚MIESO-DAWANLE铁路线路所在地区气候多样，但

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