Page 16 - 网络电信2023年5月刊

技术解决该网络环境中的信任、网络安全和协作效率等问题， RAN, Fully-Decoupled RAN）是将数据基站的上下行链路进行
提出跨运营商联盟区块链机制来实现多用户-多基站的多连接接 物理解耦，同时将控制与业务解耦设立单独的控制基站。这种
入协作，实现高效的跨运营商多基站多连接服务管理。 网络架构将对未来用户为中心的B5G/6G蜂窝车联网技术演进提
4.4 用户为中心的B5G/6G蜂窝车联网按需业务服务 供更低切换时延、更高通信效率的网络服务。
面向B5G/6G的蜂窝车联网中存在不同业务需求，为了保 5.2 用户为中心的网络孪生服务
障按需服务和全网资源的高效共享，针对B5G/6G蜂窝车联网研 未来车辆将从工具属性向生活属性转变，车辆用户的
究以用户为中心按需业务服务方法，基于上下行解耦、数字孪 富媒体交互将成为必然趋势。当前以多点控制单元（MCU,
生、边缘智能技术和分布式机器学习等技术，利用数字孪生技 Multipoint Control Unit）的反馈机制面临上下行传输速率
术为车联网中计算密集型、通信密集型和延迟敏感型等差异化 相差较大同步困难的问题，建立以用户为中心的网络孪生作为
的业务需求提供服务。 通信代理，并由其网络孪生提供网络服务，自适应的购买3C
（1）引入数字孪生技术，设计层次型分布式计算架构，在 （Communication, Computation and Caching）资源和调整上
异步分布式学习过程中协调车辆用户和云服务器之间的单次模 下行富媒体流质量，将为未来高速车辆用户为中心的蜂窝车联
型聚合。 网发展提供保障。
（2）为了灵活有效地利用通信计算资源进行边缘计算，使 5.3 面向全维度资源的跨层调度
用数字孪生平台作为智能代理，联合考虑车辆的差异化计算能 未来碎片化的频谱被池化到边缘云上、用户现有单纯的点
力和上行链路传输限制，研究车辆的计算和通信资源联合优化 对点传输以及固化的接入方式将会演变为以协作方式为主导、
问题，并将系统能量消耗作为优化目标。 灵活的接入方式为核心的通信模型，依赖传统网络架构的通
信、计算、存储联合优化算法将不能满足需求。设计面向全维
五、用户为中心的B5G/6G蜂窝车联网技术 度资源的跨层调度将成为必然趋势，这将为未来全维度资源调
演进展望 度效率进一步提高提供可能。
用户为中心的B5G/6G的蜂窝车联网关键技术的应用为未来
解决车辆智能接入、资源弹性管理、业务个性服务三大主要挑 六、结束语
战提供了解决方向。未来蜂窝车联网还可以在以下几方面进一 本文针对用户为中心的B5G/6G蜂窝车联网智能接入与动
步演进发展。 态资源管理所面临的切换频繁、无线接入资源管理与业务服务
5.1 全解耦无线接入网络架构 保障等核心挑战进行了详细分析，介绍了面向用户为中心的
目前车辆接入过程中的接入选择仍由控制基站控制，这 B5G/6G蜂窝车联网的代表性前沿关键技术，探讨了用户为中心
对车辆高速移动过程的频繁接入带来了极大的延迟影响，同时 的B5G/6G蜂窝车联网新型网络架构、柔性接入管理、弹性资源
也对未来车辆自动驾驶超高可靠、超低延时通信带来了极大挑 适配和按需业务服务等重要研究方向，最后对以用户为中心的
战。伴随B5G/6G网络的发展，基站部署将面向超密集组网、个 B5G/6G蜂窝车联网智能接入与资源管理未来发展方向进行了从
性化服务发展，上下行链路集合到同一基站将不再适应未来发 网络架构到面向全维度资源的跨层调度的展望。该研究旨在促
展，这势必需要通信网络进一步解耦。全解耦网络技术（FD- 进蜂窝车联网技术的应用与推广，拓展和丰富现有蜂窝车联网
的理论框架，对我国车联网行业的战略部署具有借鉴意义。

工信部批复5G地空通信试验频率 推动5G在航空互联网领域应用

为深入贯彻落实党的二十大关于加快建设网络强国的决策部署，推动我国航空互联网高质量发展，提高人民生活品质，近
期，工业和信息化部依申请批复中国移动使用其4.9GHz部分5G频率资源，在国内有关省份开展5G地空通信（5G-ATG）技术试验。

5G-ATG基于5G公众移动通信技术，通过沿飞机航线设置符合相应国际规则和国内规定的特殊基站及波束赋形天线，在地面与
飞机机舱间建立地空通信链路，使乘客在机舱内通过无线局域网接入方式访问互联网。5G-ATG是实现航空互联网高质量发展的重要
技术路径之一，也是5G等新技术在航空互联网领域的新应用和新业态。

此次工业和信息化部批准中国移动开展5GATG试验，将进一步提升5G网络覆盖的空间维度，拓展5G的行业应用场景，更好地满
足航空旅客日益增长的空中访问互联网需求。

网络电信 二零二三年五月 17