Page 16 - 网络电信2020年1/2月刊下
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以更好地满足5G更加多样化的业务类型、更多的连接数和更高 为两部分，会对4G基站造成瓶颈的那部分，迁移到5G，剩下的
的频谱效率等需求，更好地满足移动互联网和物联网的业务需 部分如VoLTE，继续走4G基站。
求。 在NSA方案的eMBB应用案例，为将5G技术应用带给用户体验
（3）网关控制转发分离 和展示，运营商在福建省平潭综合实验区商务运营中心安装开
现有移动核心网网关设备不仅具有路由转发功能，而且具 通了5GNR（基站），5GNR（基站）通过接到商务运营机房IPRAN
有控制功能，两者功能之间是紧耦合关系。在5G网络中，移动 承载网的A设备上，并升级临近4GLTE基站软件版本支持5GNSA切
核心网网关设备将控制功能和转发功能进一步分离，网络向控 换功能，经过现场测试5G站峰值下载速率可达1.5G/s，最高可
制功能集中化和转发功能分布化的趋势演进，以满足未来海量 达4G的500倍，意味着10s之内即可下载一部高清电影。
的移动流量转发需求，同时网络结构更加扁平化，有效降低业 eMBB场景下的流量经营是运营商的主要商用模式，迎来了
务的传输时延。 市场启动期。
（4）边缘计算
移动边缘内容与计算技术（MECC）是将信息技术服务和云 三、SA目标网络组网方案
计算能力分散在靠近用户的边缘网络环境中，并将相关内容分 为应对5G海量连接和低时延需求和场景对网络提出的挑
发推送到靠近用户侧（如基站），产生更快的网络服务响应， 战，并能满足优质、灵活、智能、友好的整体网络发展趋势，
从而更好地支持5G网络中低时延和高带宽的业务需求。MEC边缘 5G网络需要通过网络架构的技术创新和协同发展，最终实现网
计算作为一种网络架构和商用模式的创新，是5G网络服务垂直 络变革，将从目前非独立组网（NSA）向独立组网（SA）演变。
行业的利器。 SA方案是独立建设5G核心网，5G核心网能支持网络切片、边缘
（5）网络切片 计算等新特性，可以支持mMTC（海量机器类通信）和uRLLC（超
与4G网络相比，网络切片是5G网络最鲜明的特征和优点之 可靠低时延）的业务场景，可用于无人驾驶车、工业生产、远
一。网络切片，就是指对网络数据实行交通管理的分流管理， 程医疗、物联网等的应用，全面实现“万物互联”。
其本质是将现实存在的物理网络利用虚拟化技术在逻辑层面 福建省平潭综合实验区在无人驾驶领域抢占先机，利用
上，划分为多个不同类型的虚拟网络。每个网络切片按照业务 当前政策和平潭优势，建设成为“全国首个全域道路开发的无
场景的需要进行网络功能的定制裁剪和相应网络资源的编排。 人驾驶示范应用实验区”，5G正是无人驾驶领域的必要技术与
在一个网络切片内，运营商可以依照不同用户的服务需求对虚 前沿应用，5G将促进无人驾驶这一新兴产业加速发展。无人驾
拟资源进行灵活的分割，按需创建，从而应对复杂多变的应用 驶车应用中图像回传和前传调需要低于50ms的延迟提醒紧急刹
场景。 车；需要极高的数据速率将汽车周围的高清摄像头的高分辨率
图像传回到远程中心，以便使远程操作者可监视车辆并协助乘
二、5G在4G网络中的现有协同方案 客；还需要耐受因交通堵塞导致多辆车辆定期传达的多条信
非独立组网NSA方案和独立组网SA方案都可以实现4G/5G协 息。为满足以上场景需求，采取SA组网方案（图2）。
同，终端都可以在5G、4G间平滑切换、互操作。在5G网络部署 图2:无人驾驶领域应用
初期，为了节约成本、快速部署和快速抢占市场，采取非独立
组网方案（NSA），不需要新建5G网络，利用已有的4G网络，升
级MME，实现5G技术与4G网络相融合和协同。
NSA方案要求4G/5G基站相同厂家，可支持双连接的终端，
也可迅速支持eMBB应用场景，但不支持网络切片、MEC等特性，
EPC需要升级支持5G相关的功能，4G基站需要升级支持与5G基站
间的X2接口。
NSA采用双连接方式（图1），利用旧4G核心网EPC，通过
5GNR控制面锚定于4GLTE之上的方式进行建设。把用户面数据分
图1:NSA组网模式
与普通自动驾驶汽车相比，5G技术可以帮助汽车更精确地
完成复杂的命令和运作。5G远程无人驾驶应用将是5G车联网技
术与自动驾驶技术相结合的产物，从模拟驾舱发出指令到无人
车接到指令，从而顺利让无人车无停顿感地完成启动、减速、
转向和换档等操作，让远程无人驾驶成为可能。
总之，5G技术的发展过程，需要在满足未来新业务和新场
景需求的同时，充分考虑与现有4G网络演进路径的兼容。网络
架构的发展将由局部变化到全网变革的分步骤发展，通信技术
和信息技术的融合也将从核心网向无线接入网逐步延伸，最终
形成网络架构的整体改变。
网络电信 二零二零年一、二月 25
