Page 32 - 网络电信2018年3月刊下

流量模型区别，在 SDN 控制器上利用研究的流量分载算法计算 (4) 安全认证
一个最佳的分载率，使 5G 车联网中的每一个用户都可以分配到 在 5G 车联网中，由于其结构、部署和架构方面的限制，来
适宜的频谱，保障良好的用户体验。 自客户端或网络的攻击可能会引发资源耗尽、无加密的空中信
(3) 干扰管理 息传输泄密、非法广播信息等安全问题，不能有效地保证用户
5G 通信网络在提高资源利用率以及数据传输速率的同时也 信息的安全，不仅会影响正常的交通秩序，而且对用户的财产
引进了干扰，如相邻接入点之间的同信道干扰、相邻信道干扰 和生命安全也构成了一定的威胁。
以及其他无线设备在信道上产生的干扰，同时多个移动 WLAN 网 在 5G 车联网中，用户的信息在传输阶段可能会经过车载
络之间也可能相互干扰，这些干扰将极大地降低网络整体的性 OBU、路边基础设施以及 5G 基站，为了保证用户的信息不被恶
能。 意盗取，安全认证是 5G 车联网不得不面对的焦点问题。在信息
干扰管理是 5G 车联网必须解决的一个问题，Nam 等 [50] 提 的传输过程中，需要保证信息的机密性、完整性、可靠性以及
出了先进的接收机技术，这是一种基于 5G 移动通信的干扰处理 可用性，当前投入使用较多的安全技术主要有 3 类：密码算法、
技术，通过对干扰信号进行解码，可以增加接收信号中有效信 密码协议以及安保维持机制。针对最新的 5G 通信，可以融合
息的比率，缓解小区内以及边缘处小区间的干扰。在资源配置 SDN 技术，利用 SDN 分层的网络结构，促进信息安全管理方面的
方面，可以结合 CR 技术，对闲置的频谱实行有效的二次利用， 智能化和可编程性，实现高效的安全认证。
提高资源利用率的同时不会产生新的干扰问题。

中国联通董事长王晓初：5G 建设还需给厂商一点时间

5G 建设的关注继续升温。3 月 15 日，中国联通董事长王晓初在香港举行的 2017 年全年业绩沟通会上表示，今年联通将会在
12 个省市进行 5G 试点，进行场外试验。对于 5G 推进的进程，王晓初表示，5G 还是需要给研究部门和设备厂商一点时间，让他们
把产品做得更加成熟。

据中国联通混改募投项目中的 5G 相关项目规划，计划在 2017 年开始启动试验网建设，2018 年启动规模试验网建设、完成 5G
组网性能验证、实现在试验区域提供 5G 移动宽带业务服务的业务目标，2019 年至 2020 年完成重点区域网络部署。

联通公告披露，5G 组网技术验证、相关业务使能及网络试商用建设项目尚在前期试验网建设阶段，按照当前建设进度尚未产
生固定资产投资，2017 年内 5G 相关专项募集资金使用金额为 0.72 亿元。

王晓初指出，按照 5G 在全球的推进速度来看，中国走在前列。不过他又话锋一转说道：联通最快也要到明年才开始列入（规模）
投入的日程。

王晓初介绍，4G 通信和 5G 通信将长期并存。4G 到 5G 的过程是平滑过渡，并非 4G 和 5G 没有关联。现阶段 4G 很多设备可以通
过软件的升级、硬件的调整来实现 5G。

对于中国联通 5G 网络是局部地区、还是一个全国性网络？王晓初表示，未来将从整个资源利用率上、技术变化上综合考虑。
考量哪些地区应该升到 5G，哪些地区仍然可以用 4G 来满足消费者的需求。另对于联通 5G 建设网络是独立组网还是非独立组网，
王晓初此次并没有明确回答。

中国联通总经理陆益民介绍，2017 年公司在网络建设方面全年资本开支为 421 亿元，较上一年大幅下降，不过 4G 网络的利用
率提升到了 57%。2018 年公司将继续坚持以效益为核心，建设网络全年支出预计不超过 500 亿元。

3G 通信时代，中国联通打了个翻身仗。不过由于 4G 初期的动作缓慢，联通在 4G 时代晚了一节。王晓初的上任，将联通拉回
到 4G 的建设中来。数据显示，截至 2017 年底，4G 基站累计达到 85.2 万站，4G 乡镇覆盖率达到 90%。

通信设备商和手机等终端厂商一直向外界传达 5G 时代到来，试图尽快推动业务新一轮的增长。但在业内人士看来，运营商此
前密集投入 4G 网络建设，目前投入尚未收回，5G 时代虽然是实现业务进步的好时机，但运营商确实面临不小的资金压力。

42 网络电信 二零一八年三月