再上新闻联播——沪苏通长江公铁大桥7月1日通车！
6月26日央视《新闻联播》报道：沪苏通长江公铁大桥进入投用前的最后调试，工程亮化等各项工作正抓紧展开，7月1日，沪苏通长江公铁大桥通车！
作为通沪铁路重要的过江通道，沪苏通长江公铁大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。大桥北起南通市通州区，南至张家港市，全长11公里，主航道桥主跨1092米，是国内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
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提供缆索
走在大桥上，映入眼帘的一根根拉索组成两个偌大的“三角形”，牢牢地“拉”住桥面，最高处相当于100层楼。主跨1092米，大桥是公铁两用桥，荷载重量大，对斜拉索要求非常高。
建设中，这座桥的钢梁犹如巨型的“筷子”放在桥墩上，桥墩间隔越远，钢梁承载就越重，“筷子”就会弯曲变形，必须有高强度的钢材拉索使之稳定。
早在2010年大桥可行性研究阶段，法尔胜泓昇集团就加入其中。经过长达4年的研发，法尔胜联合合作单位找到了最好的材料配方和材料工艺，最终生产出了直径7毫米的“最硬”钢丝。法尔胜路桥科技为沪苏通长江公铁大桥提供了2000MPa高强度钢丝和斜拉索。
2000兆帕的强度
刷新了国内斜拉索承载力纪录，
达到世界领先水平，
单根斜拉索可吊起近3400吨重量，
相当于1700多辆小汽车。
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提供检测服务
跨度大、主塔高，也决定了大桥的“地基”——也就是沉井就会越深。沪苏通长江公铁大桥南北主塔墩沉井体量为全球最大，高105米，相当于30层楼高，横截面积相当于12个标准篮球场，单个重量15000吨。
2014年3月1日起，法尔胜泓昇集团检测公司承担了沪苏通长江公铁大桥六个钢沉井的监理方无损检测。
这是一座创新之桥
一座智慧之桥
一座科技之桥
更是一座检验中国制造的实力之桥！
沪苏通长江公铁大桥通车后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道。公路南连锡张高速公路，北接G40沪陕高速、G15沈海高速，将使南通与无锡间的距离缩短至1.5小时，这将为沿海城市与苏南尤其是无锡、苏州、上海间往来的车主提供新的跨江选择，苏通大桥和江阴大桥都将减负。
法尔胜已承建海内外950多座大型桥梁
主跨列世界前10位的悬索桥和斜拉桥中
各有7座和5座使用了法尔胜的缆索
国内大型悬索桥和斜拉桥的缆索
也大多数出自法尔胜之手
为法尔胜点赞！
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