武汉地铁7号线正式运营啦！
武汉地铁7号线全长30.85公里，从园博园北出发，穿越长江，抵达野芷湖。可与1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线换乘。
7号线列车还采用了“准全自动驾驶技术”。列车运行全程完全无需人工操作，加持了“双网双待”，即使其中一套系统出现问题，依然能保证列车的顺利运行。
足足有10座特色站，武汉最新的自拍胜地。
比如——
从武汉地铁7号线徐家棚车站F口进站，穿过地下一层、二层，来到地下三层的地铁站厅，一幅“风吹芦花飘，人在画中游”美丽画卷随即映入眼帘，仿佛置身江滩，再往下至四层，便是地铁站台。徐家棚站首次采用地铁与公路隧道合建设计方案，埋深34.16米，相当于10层楼高。
螃蟹岬站是2、7号线换乘站。该站取沙湖元素和螃蟹岬的“岬”字，以“湖光山色”为设计主题。车站吊顶用铝板和LED灯光艺术结合，形成抽象的层叠错落“山”形态，中跨造型用渔网形态为元素，通过艺术手法用金属网板结合铝板的形式，强调山与水的空间关系。
武昌火车站是4、7号线换乘车站。车站整体借鉴武昌火车站建筑外观造型——楚王宫，结合武昌站门头，提取传统元素，通过变异、演化、重组、融合等手法运用到室内立柱、天花、墙面。站房整体基调为银灰色，外墙镶嵌编钟形态，个性化突出。
车站艺术墙以“文化武汉”为主题，设计力求展现武昌风貌，形成一道对外展示武昌地区人文特色的窗口。
湖工大站以“湖畔学影”为设计理念。提炼南湖荷花元素，通过艺术处理手法丰富形体变化，并运用到天花造型之中。天花中圆形背光灯片以抽象形态的荷花呈现，层层叠叠的线条展现出荷花盛开摇曳生姿的动人美景。
2015年，烽火中标武汉地铁7号线专用通信系统建设。
专用通信系统作为武汉地铁的基础网络，能为列车自动监控（ATS）、自动售检票（AFC）、乘客信息（PIS）、车地无线、电力监控、门禁、公安通信等专业提供灵活可靠的通道，保障行车安全、运输效率、改善管理水平和服务质量的提高。
在该项目中，烽火主要负责传输、无线通信、公务电话、专用电话、时钟、视频监视、广播、信息网络、电源、录音、集中告警、楼宇通信、综合布线及停车场车辆段安防等14个子系统提供设备供应、施工安装及集成服务。
地铁7号线，还拥有国内直径最大的江底隧道，创下全国轨道交通工程建设多项之最。
长江底部地质结构复杂，为解决数据过江问题，及时向7号线通信、信号等专业调试提供传输通道，保障武昌段与汉口段的互联互通，2017年11月至12月，烽火轨道7号线交付项目组组织开展7号线过渡光缆敷设工作。主要沿2号线螃蟹岬至江汉路区间、6号线江汉路至香港路区间左右线各敷设一根120芯光缆，总长度约24公里。
施工前，项目组多次勘探现场，不断优化施工组织方案，连续夜间施工共计398工时，克服2号线过江区间长、天窗作业时间短，以及江汉路站2、6号线换乘通道线缆敷设难度大等困难，施工工期由原计划的38天缩短至27天，为7号线各专业调试赢得时间，为7号线武昌段提前调试提供先决条件。
最终，项目组顺利完成了7号线专用通信各子系统机房设备及外围终端调试，通过了单机、单系统、全功能测试、通信系统内联调、外部接口联调、车载设备综合联调、消防验收、验收前检查、专家验收、安全评估验收、现场培训、备件及仪表移交等一系列工作。
就在7号线开通前，烽火项目组成员仍在地下几十米的隧道、机房、车站进行设备调试复查工作，以确保地铁运行的万无一失......
来源： 企业供稿 |
